尹军琪:2018全国高职院校物流大赛回顾

作者:尹军琪 时间:2018/06/05 来源:金沙js3556


        编者按:备受瞩目的2018全国高职院校物流大赛已在天津落下帷幕。本次大赛仍然在天津交通职业学院举行,金沙js3556所提供的物流系统再一次承担了比赛重任,金沙js3556董事长尹军琪先生担任本届大赛裁判长。本文是尹军琪裁判长对大赛所做的回顾,目的是帮助参赛队伍找到差距,尤其是没有条件参赛的学校了解大赛的基本情况。

        2018年全国高职院校物流大赛共有参赛队伍58支,来自30个省、直辖市、自治区。比2017年少一个,西藏今年没有派队参赛。

        从2009年起,已经举办过7次全国大赛,全部在天津交通职业学院举行。以下是对比赛的简单回顾,希望对各院校未来教学有所帮助。

        本次比赛共分三个阶段,第一阶段是方案设计阶段,主要比试对物流解决方案的设计能力,包括入库策略、上架策略、拣选作业、集货作业、装车策略、卸货等过程,时间为3.5小时;第二阶段是基础知识测评,共30分钟,有60道题目(题库有300道题目),全面测试选手对物流基础知识的掌握情况;第三阶段是实施阶段,要求选手在1个小时内对所做方案亲自动手完成。每个参赛队4个选手,通过两轮抽签排定参赛赛位,确保了比赛的公平。

        比赛从5月11日早上8:00开始,到5月13日11:30结束,其中前两项比赛被安排在第一天的上午统一进行,后一项实操比赛每次4个队同时比赛。每个队安排5名裁判同时执裁,其中1人为组长,4人分为2组,独立打分,最大程度避免误判。

        本次大赛有来自全国的29位裁判,其中1位是裁判长,4位担任加密工作,4位担任阅卷工作,其余20位担任现场裁判。裁判的来源主要是个高校选派,部分是企业选派。为了使比赛更具开放性,特别安排本队领队观看自己队的比赛。

        比赛的场景设计:4个选手中1位担任主管,2位担任理货员,1位担任仓管员,要求选手自行分工,担任方案设计及实操过程中的角色。

        比赛的计分点多达60余个,全面涵盖物流的整个过程,如信息系统、订货、收货、理货、入库、拣选、出库、装车配送、到货等,全面考查选手对物流设备和系统的理解能力和使用能力。


  • 在运输作业计划环节中,要求选手正确填写运单,正确计费,正确选择车辆并优化路线,使运输成本最少等。



  • 在入库作业计划环节,要求选手正确进行ABC分析;正确选择储存方式,制作货物到货检验单,制作条码,确定码盘规则;正确分配储存货位,以及平面堆码策略等。这一阶段容易出现问题主要是对订单的有效性判断错误,货位分配策略错误,有的选手对垛型不能很好的处理。
  • 在出库作业计划中,要求选手对订单有效性做出分析,对库存进行分析,并在库存不足时按照优先原则分配库存给相应客户,以及制定相应的库存分配计划,完成补货订单。这些操作均有一定规则和难度,比如根据ABC原则分配货位,根据客户优先级分配库存,根据先入先出(FIFO)原则分配货位等。然后,要对拣选作业做出计划,包括填写拣选单,绘制拣选完成后的库存分布图。这一环节是最容易出现问题的环节之一,包括对客户有限级的理解、FIFO的理解等、有的选手不够细心、库存图绘制经常出错。
  • 在集货作业计划环节,首先要对站台资源进行分配。在完成出库拣选时,应打印发货单,并对拣选结果进行清点。
  • 在配送作业计划环节,要求选手绘制站点里程矩阵表,并优化运输路线。这是一个比较难的环节,要求选手具有专门的知识。此外,还要求选手根据优化路线,以及先进后出(FILO)的原则绘制货物装车顺序图。这一环节,里程矩阵表的绘制和使用需要专门培训,装车的原理要正确理解,路线优化很难一次成功。


        为了考核团队协作能力,还要求选手事先对整个实操过程(1个小时)进行计划,这是顺利完成计划非常重要的一步。不仅要求分工合理,还要求对每一项作业的顺序和时间要有非常准确的把握。

        为了突出物流的成本概念,还要求选手对本次作业进行预算,包括人工、托盘租赁、耗材、货位占用、叉车、地牛等占用。费用最低是大赛的要求。

        此外,整个计划还要做应急预案,包括对可能出现的问题做应急处理措施。

        最后,要求选手对整个方案和作业单据等完整输出。考核选手对常用计算机软件的应用能力。在这一环节,很多选手甚至不会使用条码打印机,令人费解。

        实操阶段是比赛的重点,整个实操分为15轮进行,分为4个阶段,每个阶段约5个小时。总计40小时。考虑到系统恢复时间和系统故障需要补时,实际耗时略大于40小时。

        在实操的收货环节,选手出现的问题主要是计算机和RF操作不熟练、对串货、倒置、缺货检查不仔细、对码垛要求理解不透彻,如垛型,压垛等处理不当,这些知识的掌握并非太难,但却要求选手有专门的训练。

        出库拣选实操分为整箱拣选和拆零拣选两部分,但重点的拆零拣选,包括对AS/RS、电子标签、提总播种系统、移动拣选车、以及分拣系统的使用等。对选手来说,这些作业均要求有专门训练,至少要有一定的了解。很多选手对电子标签中1对多的应用就很不适应,频频出错。

        有的选手对站台的理解不清楚,常常离开站台作业,最大的困惑是在装车阶段,包括车辆选择、装载正确性、动作规范性、以及基本原则等均出现较多问题。很多选手没有完成装车,也是失分较多的环节。

        比赛过程中,还有对重点对选手的基本功进行考核,包括拣选车的运用、地牛的正确使用、复核和封箱动作的规范性、拣选过程的安全性,以及6S管理等。这些看似简单的动作,是选手最容易失误的地方。

        纵观整个比赛,优秀的团队不少,对比赛的理解比较透彻,因此成绩也较好。但也有些表现不好的队,从过程和结果看,有的是对比赛的试题本身不理解所致;有的是没有进行专门的训练;有的是教学条件太差所致;情况比较多。当然,比赛紧张的气氛,也在一定程度上影响了选手的发挥。

        个人认为,物流大赛是检验教学的一个很好的手段,也是一次很好的交流机会。但从过去几年的比赛结果看,也存在一些问题。比如,每个省参赛队伍太少,不能起到全面提升的作用,就是一个问题。未来省内选拔能否采用轮换制是可以考虑的方法。通过比赛,暴露出我国物流教学水平参差不齐的现状,主要是经济发达地区水平明显高于经济欠发达地区,这是一个不容忽视的问题。要提高我国的物流整体水平,教学水平的提升是关键,而教学水平主要体现在师资能力和教学条件两个方面。这是要特别注意的地方。


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